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NEXEN 275/40 R20 TL 106V ROADIAN HP XL  NEXEN 275/40 R20 TL 106V ROADIAN HP XL

 

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Approved Website DUNLOP GOODYEAR

Beschreibung

Reifenlabel

Hersteller

Profileigenschaft

Erfüllt die höchsten Ansprüche mit der Technologie der Zukunft.
Hochleistungsreifen für SUV-Fahrzeuge mit guten Handlingeigenschaften, Wasserverdrängung und sicherem Kurvenverhalten.

Eigenschaften und Technologie:

Hoch Leistung.
Entwässerung Wasserresistenz.
Fahrkomfort.
Geräuschlosigkeit.
Bremskraft.
Fahrstabilität.
Luxuriöses Aussehen.

5 verschiedene Abstandsvarianten - Ein computeroptimiertes Profildesign reduziert den Reifengeräuschpegel.

Nexen Roadian HP 5 random pitch array design

Breite Schulterblöcke - Maximiern die Kurvenstabilität und optimiern das Lenkverhalten auf nasser Fahrbahn.

Nexen Roadian HP large shoulder block

Laufrichtungsgebundenes Profildesign für Hochgeschwindigkeitsfahrten - Optimiert die Wasserableitung, minimiert Aquaplaning und verbessert somit die Fahr-bzw. Bremsleistung bei Hochgeschwindigkeitsfahrten auf nasser Fahrbahn.

Nexen Roadian HP high speed directional pattern design

Felgenschutz - Verbessert die Fahrstabilität in Kurven und schützt Räder gegen unbeabsichtigter Beschädigung.

Nexen Roadian HP rim protectors

Ausgezeichnete Bremsleistung - Ausgezeichnete Fahrleistung und Bremsleistung durch eine Gummimischung mit Siliziumdioxid-Anteil und laufrichtungsgebundenes Profildesign.

Nexen Roadian HP superior braking performance

Bruchfester Wulstfüllstoff - Verbessert die Lebensdauer und Lenkstabilität.
Fugenloser Doppel-Zwischenbau - Verbesserte Fahrleistung bei hohen Geschwindigkeiten, höchste Bremsleistung bzw. hohe Steifigkeit des Profils durch fugenlosen Zwischenbau.

Einsatzbereiche

Reifen für 4X4, SUV und Crossover Fahrzeuge. Sommerreifen.

Tragfähigkeit

Lastindex 106.
Belastbar mit bis zu 950 kg.

XL-Reinforced

XL oder RF = Verstärkte Ausführung.

Geschwindigkeitsindex

Geschwindigkeitssymbol V:

Freigegeben für Geschwindigkeiten von bis zu 240 km/h. Weitere verbindliche Angaben finden Sie in Ihrem Fahrzeugpapieren.

Bitte beachten Sie die Besonderheiten der ETRTO beim Geschwindigkeitssymbol V. Hier sind je nach realer Geschwindigkeit Abschläge auf die Tragfähigkeit zu machen.

Geschwindigkeit   Tragfähigkeit:  
210 km/h   100% der angegebenen Tragfähigkeit  
220 km/h    95% der angegebenen Tragfähigkeit  
230 km/h    94% der angegebenen Tragfähigkeit  
240 km/h    91% der angegebenen Tragfähigkeit  

Die dazwischen liegenden Tragfähigkeiten ist durch lineare Interpolation zu berechnen.

Schlauchtyp

TL = Schlauchloser Reifen.

Testergebnisse

Reifenlabel

EU-Label

EU-Label

Geräuschemmision

Der Messwert des externen Rollgeräuschs beträgt 75 dB. Externes Rollgeräusch - Piktogramme mit jeweils einem, zwei oder drei schwarzen Balken.

3Balken Dieser Reifen hat drei schwarze Balken.

Das Piktogramm mit drei schwarzen Balken bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwerten entspricht.

Kraftstoffeffizienz

Der Wert für Kraftstoffeffizienz wird in Klassen von A bis G angegeben.

Dieser Reifen hat den Wert C - ein Wert im oberen Mittelfeld den man nach den Kriterien des EU Reifenlabels erreichen kann.

Die Kraftstoffeinsparung hängt grundsätzlich vom Fahrzeug und den Fahrbedingungen ab. Bei einer Komplettausstattung des Fahrzeugs mit Reifen der Klasse A im Vergleich zur Klasse G ist eine Verbrauchsminderung von bis zu 7,5% möglich wenn nach den in der Verordnung 1222/2009/EG festgelegten Versuchsverfahren gemessen wurde. Bei Nutzfahrzeugen kann Sie sogar höher liegen.

Nasshaftung

Nasshaftung - Klassen von A bis G.

Dieser Reifen hat die Klasse B - den zweitbesten Wert den man beim EU Reifenlabel erreichen kann.

Der Wirkungsgrad hängt auch hier grundsätzlich vom Fahrzeug und den Fahrbedingungen ab. Im Falle einer Vollbremsung kann sich der Bremsweg bei Komplettausstattung des Fahrzeugs mit einer der Klasse A im Gegensatz zur Klasse F um bis zu 30% verkürzen. Bei einem "normalen" PKW mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h kann der Bremsweg um bis zu 18 m kürzer sein (auf einer durchschnittlich griffigen Fahrbahn).


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