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MICHELIN 215/55 R16 TL 93V PRIMACY 3 GRNX FSL  MICHELIN 215/55 R16 TL 93V PRIMACY 3 GRNX FSL

 

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Beschreibung

Testergebnisse

Reifenlabel

Hersteller

Michelin gehört zu den renommiertesten Reifenherstellern der Welt und produziert Reifen für Ihr Automobil, Motorrad, LKW, Erdbewegungsmaschine, Industriefahrzeug, Traktor und Flugzeug.
Die erstklassige Qualität wird regelmäßig durch hervorragenden Testergebnisse in führenden Fachzeitschriften bewiesen.
Michelin Fabriken findet man in 70 Ländern dieser Erde. Weltweit gewährleisten 114.000 Mitarbeiter in über 170 Länder einen globalen Service für die Premiummarke.

Die Leser der renommierten Fachzeitschrift MOTORRAD haben gewählt: MICHELIN erreicht in der Kategorie Reifen die höchste Stimmenzahl und erhält als Topmarke den Best Brands 2014 Award. (Michelin Online-Presseservice)

Profileigenschaft

Für Oberklasse-Limousinen und Vans.
Michelin engagiert sich für mehr Sicherheit im Straßenverkehr: Sicherheit hoch 3.

Exzellent:
im Trockenbremsen

im Nassbremsen

in Kurvenhaftung auf Nässe (Ergebnisse basiert auf unabhängigen Tests durgeführt von TÜV SÜD und IDIADA in 2011, für die Größe 205 55 R 16 V und 225 45 R 17 W).

Zusätzlich profitieren Sie von der ganzen Michelin Erfahrung: einer hohen Langlebigkeit und einem geringen Kraftstoffverbrauch.

Michelin ist die bevorzugte Marke der europäischen Autofahrer (Umfrage durchgeführt im Jahr 2011 in den sechswichtigsten europäischen Märkten, angewendet auf 10500 Verbrauchern).
Der Michelin Primacy 3 wird sukzessive den Michelin Primacy HP ersetzen.

Technologie:

Neues Reifenprofil.

Der neue MICHELIN Primacy 3 mit selbstblockierenden Lamellen - die gesamte Lauffläche des Reifens ist in direktem Kontakt mit der Fahrbahn.

Neue patentierte Gummimischung.

Der neue MICHELIN Primacy 3: Die patentierte Gummimischung und sein Spezialprofil sorgen für erhöhten Grip. GRNX = GREEN X Technologie von Michelin. Energiesparreifen der neuesten Generation.

Einsatzbereiche

Reifen für PKW Fahrzeuge. Sommerreifen.

Felgenschutz

FR = Reifen mit Felgenschutzleiste.

Tragfähigkeit

Lastindex 93.
Belastbar mit bis zu 650 kg.

Geschwindigkeitsindex

Geschwindigkeitssymbol V:

Freigegeben für Geschwindigkeiten von bis zu 240 km/h. Weitere verbindliche Angaben finden Sie in Ihrem Fahrzeugpapieren.

Bitte beachten Sie die Besonderheiten der ETRTO beim Geschwindigkeitssymbol V. Hier sind je nach realer Geschwindigkeit Abschläge auf die Tragfähigkeit zu machen.

Geschwindigkeit   Tragfähigkeit:  
210 km/h   100% der angegebenen Tragfähigkeit  
220 km/h    95% der angegebenen Tragfähigkeit  
230 km/h    94% der angegebenen Tragfähigkeit  
240 km/h    91% der angegebenen Tragfähigkeit  

Die dazwischen liegenden Tragfähigkeiten ist durch lineare Interpolation zu berechnen.

Schlauchtyp

TL = Schlauchloser Reifen.

Testergebnisse

tcs sehr empfehlenswert

März 2018
205/55R16
Golf VII
Stärken: sehr ausgewogen, sehr sicher, sehr gut im Verschleiss!
Schwächen:  
   
autobild befriedigend

Heft 10/2017
225/50R17
BMW Serie 3
Stärken: überzeugende Kilometerleistung und kurze Bremswege auf trockener Fahrbahn, geringer Rollwiderstand
Schwächen: durchschnittliches Gripniveau auf nasser Fahrbahn, eingeschränkte Aquaplaningeigenschaften, hoher Preis
   
autozeitung 8. Platz unter 14 getesteten Reifen

Heft 6/2016
225/45R17 Y
BMW 1er
Stärken: Trockenbremsen, Rollwiderstand, Handling trocken
Schwächen: Nasshandling, Preis
   
auto motor und sport sehr empfehlenswert

Heft 7/2016
215/60R17 H
Opel Mokka
Stärken: Geräusch, Rollwiderstand, Längsaquaplaning
Schwächen: Seitenführung bei Nässe nicht in der Spitzengruppe, dennoch gut
   
autobild befriedigend

Heft 12/2016
205/55R16 V
Stärken: in den Trockendisziplinen ausgewogen, Komfort, Laufleistung, Rollwiderstand
Schwächen: Nässe, Preis
   
auto zeitung sehr empfehlenswert

Ausgabe 6/2014
225 50R 17W/Y
BMW 320i
Stärken: ausgewogen, Rollwiderstand.
Schwächen: untersteuernd bei Nässe, recht teuer.
   
auto bild vorBILDlich Testsieger!

Ausgabe 9/2014
225 50R 17W
BMW 3er
Stärken: ausgewogen auf sehr hohem Niveau, Trockenbremsen, trotz hohem Anschaffungspreis aufgrund der Laufleistung und des Rollwiderstands auch zum Eco-Meister 2014 gekürt.
Schwächen: kann bei den Nässendisziplinen Kurvenaquaplaning, Handling und Kreisbahn nicht ganz mit den Besten mithalten.
   
autozeitung Achtbester unter zwölf getesteten Reifen.

Heft 6/2013
215/55R16 V
Volkswagen Passat
Stärken: Sehr sicher auf trockener Fahrbahn.
Schwächen: Queraquaplaning, Geräusch in Vorbeifahrt.
   
empfehlenswert

Heft 9/2012
225/45R17 W
BMW 3er
Stärken: ausgewogen, Laufleistung, Rollwiderstand.
Schwächen: leicht untersteuernd bei Nässe, kann beim Trockenbremsen nicht ganz mit den Besten mithalten.

Reifenlabel

EU-Label

EU-Label

Geräuschemmision

Der Messwert des externen Rollgeräuschs beträgt 69 dB. Externes Rollgeräusch - Piktogramme mit jeweils einem, zwei oder drei schwarzen Balken.

2Balken Dieser Reifen hat zwei schwarze Balken.

Das Piktogramm mit den zwei schwarze Balken weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den ab 2016 geltenden EU-Grenzwerten entspricht oder um bis zu 3 dB darunter liegt.

Kraftstoffeffizienz

Der Wert für Kraftstoffeffizienz wird in Klassen von A bis G angegeben.

Dieser Reifen hat den Wert C - ein Wert im oberen Mittelfeld den man nach den Kriterien des EU Reifenlabels erreichen kann.

Die Kraftstoffeinsparung hängt grundsätzlich vom Fahrzeug und den Fahrbedingungen ab. Bei einer Komplettausstattung des Fahrzeugs mit Reifen der Klasse A im Vergleich zur Klasse G ist eine Verbrauchsminderung von bis zu 7,5% möglich wenn nach den in der Verordnung 1222/2009/EG festgelegten Versuchsverfahren gemessen wurde. Bei Nutzfahrzeugen kann Sie sogar höher liegen.

Nasshaftung

Nasshaftung - Klassen von A bis G.

Dieser Reifen hat die Klasse A - den besten Wert den man beim EU Reifenlabel erreichen kann.

Der Wirkungsgrad hängt auch hier grundsätzlich vom Fahrzeug und den Fahrbedingungen ab. Im Falle einer Vollbremsung kann sich der Bremsweg bei Komplettausstattung des Fahrzeugs mit einer der Klasse A im Gegensatz zur Klasse F um bis zu 30% verkürzen. Bei einem "normalen" PKW mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h kann der Bremsweg um bis zu 18 m kürzer sein (auf einer durchschnittlich griffigen Fahrbahn).

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